Syklister bør opprettholde større avstand mellom kjøretøyene sine, sier forskere. Finn ut hvordan du trygt sykler under en pandemi og finn ut hvorfor sykler mangler i mange land.
En av redaktørene av det amerikanske magasinet for syklister Bikemag.com beskrev sitt eventyr med å finne en spesialist innen reparasjon av sykler. Alle var opptatt med arbeid, noe som overrasket ham, så han begynte å forfølge emnet.
Seks tilfeldige butikker i seks forskjellige stater ringte, og han hørte overalt at de på grunn av overflod av kunder ikke kunne ta ordren hans!
Hva skjedde i USA at mannen ikke kunne reparere sykkelen sin, selv om han gikk med ham til en fjern stat? Det er en grunn, selv om den har flere dimensjoner. Det er et koronavirus.
$config[ads_text1] not found
Innholdsfortegnelse
- En sykkel i stedet for et treningsstudio
- Kjører i stedet for å ha det gøy
- To hjul i stedet for en buss
- Vil sykkelmoten overleve?
- Hvordan sykle du trygt under en pandemi?
En sykkel i stedet for et treningsstudio
Treningssentre, gymsaler og idrettsplasser over hele verden ble stengt da pandemien brøt. For folk som er vant til fysisk aktivitet, har sykling blitt den eneste typen sport tilgjengelig, men ikke overalt.
I Frankrike, for eksempel, var det i noen tid bare lov å sykle hvis det var et transportmiddel til jobben, til legen eller til butikken.
I mange land var det imidlertid tillatt å ri på to hjul og erstattet folk med trening i treningsstudioet, og det drepte også kjedsomheten forårsaket av stenging av kinoer, kafeer og puber.
Det viste seg imidlertid at mange ikke har sykler fordi de ikke trengte dem før. Så de bestilte dem gjennom en internent. Og de som hadde dem, men som ikke hadde kjørt dem i årevis, fikk dem betjent. Derav problemene til den siterte redaktøren med reparasjon av en enkel del av hans "highlander".
$config[ads_text2] not foundLes: Treningssentre og treningssentre - når er de åpne? Åpningstrinn og DATE
Kjører i stedet for å ha det gøy
Det er ikke alt. Da skoler og all annen underholdning som kjøpesentre begynte å stenge, fikk tenåringer mer fritid. Sykling ble deres eneste underholdning. Imidlertid var kjøretøyene deres ofte for små eller ubrukelige, og derfor ble også salget av barnesykler startet.
I følge Bikemag.com-magasinet måtte mange butikker som spesialiserer seg på ytelsessykler og sportssykler bestille sykler for tenåringer og amatører, fordi de ikke kunne følge med på å motta samtaler fra kunder som spurte om muligheten for å kjøpe et nytt kjøretøy.
En slik interesse observeres ikke bare i Amerika. The Guardian siterer en Sydney-selger som innrømmer at han så langt har lagt ut $ 10.000 salg i helgen. Under en pandemi tjener han 4 ganger så mye, og i løpet av uken er det ikke verre.
To hjul i stedet for en buss
En annen årsak til økningen i sykkelsalg i verden var frykten for å reise med offentlig transport. Mange foretrakk å bytte til sykler for å unngå å reise i mengden og kontakte potensielle virusbærere.
Derfor var mange byer fylt med sykler - i Chicago, Sidney eller Wrocław kunne du føle deg som i Amsterdam, hvor det angivelig er 600 000 sykler per 750 000 innbyggere!
$config[ads_text3] not found
Den australske transportmyndigheten for New South Wales sa at antall personer som bruker offentlig transport i Sydney, falt med rundt 75% i mars.
Vil sykkelmoten overleve?
Det ser ut til at mange amatører bare byttet til sykler midlertidig, men noen av dem vil sikkert sette pris på å være aktive, unngå trafikkork i gatene og andre fordeler ved å sykle, og vil forbli trofaste mot to hjul. En viktig impuls for dette kan også være avgjørelsen fra myndighetene i noen land, som satte pris på verdien av sykler under pandemien.
I Frankrike planlegger regjeringen å oppmuntre folk til å sykle, også etter å ha lettet COVID-19-begrensningene for å holde luftforurensningen lav. Over hele verden anslås nivåer av skadelig støv å ha sunket med opptil 60% på grunn av pandemiske begrensninger.
Frankrike har derfor introdusert et hjelpeprogram til en verdi av 20 millioner dollar, som inkluderer støtte til sykkeltjenestefasiliteter, organisering av sykkelparkering og opplæring for tohjulede brukere.
Les: Coronavirus har stoppet smog. Vil vi bli sunnere takket være pandemien?
Hvordan sykle du trygt under en pandemi?
Anbefalingene fra den polske regjeringen sier at du må dekke munnen og nesen med en maske når du sykler. Du kan bare ta den av i skogen mens du kjører langs skogstier. Du må også holde avstanden mellom kjøretøy, mye mer enn når du går i parken.
Selv om dette virker meningsløst, er det ikke. Forskning fra belgiere og nederlendere sitert av tidsskriftet medium.com bekreftet at samsvar med den såkalte sosialt distanseringsprinsipp, er det effektivt når du beveger deg sakte og i lett vind.
$config[ads_text4] not foundMen når du sykler, kan du falle i sprayen med aerosol fra syklisten foran deg. Derfor anbefaler forskere deg å holde en avstand på 44-5 meter fra den andre personen mens du løper, og til og med 10 meter når du sykler! Når du går fort, skal det være 20 meter.
